Qualquer redução significativa ou reversão do apoio da Lei de Redução da Inflação aos veículos elétricos beneficiaria a China, de acordo com Motores Gerais membro do conselho Jon McNeill.
“Acho que corremos o risco de perder a participação na produção de automóveis para a China. Realmente corremos o risco, globalmente”, disse McNeill, ex- Tesla presidente, cofundador e CEO da DVX Empreendimentosdisse quarta-feira durante o “Squawk on the Street” da CNBC.
O IRA de 2022 inclui incentivos para os consumidores comprarem VE, bem como um apoio significativo para os fabricantes de automóveis e fornecedores produzirem veículos totalmente eléctricos e seus componentes na América do Norte, em vez de no estrangeiro.
McNeill, num e-mail para a CNBC, disse que o IRA está a oferecer incentivos tanto aos fabricantes como aos consumidores “para nivelar o campo de jogo” contra as empresas automóveis chinesas.
A expansão das montadoras chinesas tem sido uma preocupação crescente para empresas de Detroit à Alemanha. As montadoras globais estão preocupadas com o fato de BYD e outros rivais chineses poderão inundar os seus mercados, prejudicando a produção interna e os preços dos veículos.
O IRA também é um problema potencial nas próximas eleições presidenciais de Novembro. Há foram reportagens recentes da mídia que se o ex-presidente Donald Trump for eleito para um segundo mandato, ele destruiria muitas das iniciativas climáticas e de energia limpa da administração Biden, como o IRA de 430 mil milhões de dólares.
O candidato presidencial republicano e ex-presidente dos EUA, Donald Trump, participa de um evento de campanha em Freeland, Michigan, EUA, em 1º de maio de 2024.
Brendan Mcdermid | Reuters
Trump aludiu a tais movimentos. Ele disse em um comício de 1º de maio em Wisconsin que, ao assumir o cargo, “imporia uma moratória imediata a todos os novos subsídios e brindes de gastos sob os gigantescos projetos de lei socialistas de Joe Biden, como a chamada Lei de Redução da Inflação”.
“Vamos economizar todo esse dinheiro. Não está ajudando você em nada. Não está fazendo nada por você. É apenas como um jogo político”, disse Trump.
Para conseguir realmente uma revogação generalizada do IRA, Trump precisaria de maiorias republicanas em ambas as câmaras do Congresso, o que é improvável, embora possível. Além disso, essas hipotéticas maiorias republicanas precisariam de colocar os retrocessos do IRA no topo da sua lista de prioridades legislativas, o que também não é garantido.
No entanto, num segundo mandato, Trump poderá atrasar ainda mais a implementação das políticas do IRA, que já têm sido implementadas mais lentamente do que alguns gostariam devido às complexidades da lei.
McNeill disse que tem observado de perto o ambiente político em relação ao IRA. Ele disse que qualquer mudança deveria ser uma discussão bipartidária, e não qualquer tipo de retrocesso ou redução republicana.
McNeill observou que o governo chinês tem apoiado os seus fabricantes de automóveis nacionais sob a forma de milhares de milhões de dólares em assistência e subsídios, financiamento de 0% e custos laborais mais baixos, entre outros incentivos.
A produção está prevista para começar na antiga fábrica de montagem de Detroit-Hamtramck, menos de dois anos depois que a GM anunciou o enorme investimento de US$ 2,2 bilhões para renovar totalmente a instalação para construir uma variedade de caminhões e SUVs totalmente elétricos.
Foto de Jeffrey Sauger para General Motors
“Fica muito difícil competir nesse nível de preços ou de custos dos EUA, e é por isso que é realmente importante, muitas pessoas acreditam, proteger os fabricantes dos EUA disso”, disse ele.
Para ajudar as montadoras dos EUA a competir com as empresas chinesas, o presidente Joe Biden anunciou na semana passada planos para quadruplicar as tarifas sobre veículos elétricos fabricados na China, elevando-as de 25% para 100%.
No entanto, vários especialistas automotivos e comerciais disseram à CNBC que o aumento das tarifas é um ato protecionista de curto prazo que pode atrasar, mas não impedirá, que as montadoras chinesas venham para os EUA com VEs.
As tarifas para veículos elétricos e outros aumentos nos materiais das baterias faziam parte de um pacote maior de novas tarifas sobre importações chinesas no valor de 18 mil milhões de dólares.
– CNBC Rebeca Picciotto contribuiu para este relatório.
